Marijampolės savivaldybės meras Povilas Isoda pasidalino žinia apie mieste numatytą įrengti dar vieną žiedinę sankryžą.
Žiedinės sankryžos praėjusiais metais buvo įrengtos Vilkaviškio–J. Ambrazevičiaus-Brazaičio–Vokiečių gatvių sankirtoje ir P. Armino–Vasaros–Marių gatvių susikirtime. Šie sprendiniai eismo požiūriu labai pateisino lūkesčius. Žiedinėse sankryžose eismas vyksta greičiau, saugiau.
Remontuojant Vasaros gatvę Marijampolės savivaldybės administracijoje buvo svarstymų, kad žiedinė sankryža labai reikalinga ir Gedimino–Vasaros gatvių sankirtoje. Eismas čia intensyvus, piko metu susidaro spūstys, be to, yra įvykusi ne viena avarija.
Pasak mero, remontuojant Vasaros gatvę buvo modeliuotas žiedinės sankryžos variantas, tačiau buvo akivaizdu, kad nėra galimybių: žiedui trūksta žemės, šalia yra komerciniai pastatai, žemė privatizuota.
– Šios idėjos neatsisakėme, nors Vasaros gatvės remontas ir baigtas. Svarstėme, ką galima padaryti. Pradėjome kalbėti su šalia sankryžos esančio autoserviso „Namastra“ savininkais, pasiūlėme nupirkti jų pastatus. Po derybų ir visų procedūrų nupirkome žemę ir pastatus už 390 tūkst. eurų. Artimiausiame Marijampolės savivaldybės tarybos posėdyje planuojame priimti sprendimą nugriauti šiuos pastatus. Kai tai bus padaryta, užsakysime žiedinės sankryžos projektą, – pasakojo meras.
Pasak P. Isodos, yra numatyta įrengti dviejų eismo juostų „turbo“ žiedą, kuriame eismo juostos aiškiai nukreiptos, o persirikiavimas žiede apribotas. Tokios sankryžos efektyviai mažina avaringumą, nes nebelieka persirikiavimo galimybių pačiame žiede, eismas vyksta „spiralės“ principu. „Turbo“ žiedai yra 20–30 proc. pralaidesni nei tradiciniai dviejų juostų žiedai.
Mero teigimu, šiemet planuojama pradėti žiedinės sankryžos projektavimo darbus. Kiek truks žiedo įrengimo darbai priklausys nuo to, kaip pavyks įgyvendinti visus prieš tai numatytus darbus.
– Kiek kainuos žiedinės sankryžos įrengimas, pasakyti dar per anksti, tai paaiškės projektavimo metu, – sakė P. Isoda.