Posėdžiavusi Marijampolės savivaldybės Saugaus eismo komisija svarstė gyventojų, bendrijų, įstaigų prašymus ir pasiūlymus dėl eismo organizavimo Marijampolėje ir jos apylinkėse.
Gyventojai susirūpino laukinių gyvūnų išlikimu
Aplinkos apsaugos departamento Marijampolės gyvosios gamtos apsaugos skyrius informavo Saugaus eismo komisiją, kad gautas marijampoliečių prašymas Marijampolėje, Tyliojoje gatvėje, įrengti greitį ribojančius kelio ženklus ar greičio mažinimo kalnelius.
Gyventojų teigimu, greitį ribojančios priemonės minėtoje gatvėje reikalingos dėl to, kad Tyliosios gatvės atkarpoje, nuo Vilkaviškio g. iki naujų kapinių, transporto priemonių vairuotojai viršija leistiną greitį, dėl ko žūsta laukiniai gyvūnai. Vos ne kasdien gatvėje tenka matyti automobilių partrenktus sutraiškytus gyvūnų kūnus.
Saugaus eismo komisija nemano, kad greičio ribojimo priemonės išspręs šią problemą. Minėtoje vietoje maksimalus leistinas greitis ir taip yra nedidelis – 50 kilometrų per valandą, tad jį ir sumažinus, niekas nesikeistų. Gal tikslinga būtų aplinkosaugininkams paieškoti kitų priemonių? Daug kur keliuose įrengiamos specialios tvorelės, kad gyvūnai negalėtų išeiti į važiuojamąją dalį.
Be to, vadovaujantis Transporto kompetencijų agentūros 2017–2023 m. eismo įvykių, kuriuose nukentėjo asmenys, žemėlapiu, įskaitinių eismo įvykių dėl susidūrimų su laukiniais gyvūnais Marijampolėje, Tyliojoje gatvėje, neregistruota. „Aplinkosauginių priemonių projektavimo, įdiegimo ir priežiūros rekomendacijos nurodo, kad kelio ženklų „Ribotas greitis“ ar greičio mažinimo kalnelių įrengimas dėl migruojančių gyvūnų apsaugos rekomenduojamas valstybinės reikšmės mažesnio eismo intensyvumo keliuose.
Kaip mažinti avaringumą Aušros–P. Armino–Vytauto gatvių sankryžoje?
Marijampoliečiai sunerimę dėl vos ne kas savaitę Aušros–P. Armino, Aušros–Vytauto gatvių sankryžose įvykstančių avarijų. Jos kyla dėl to, kad šalutiniu keliu atvažiuojantys automobilių vairuotojai nepraleidžia pagrindiniu judančių transporto priemonių. „Prasidėjo mokslo metai, vaikai vaikšto šiomis gatvėmis, laiko klausimas, kada į avarijas pakliuvę automobiliai kliudys žmones. Teko matyti, kaip atvažiuojantys Aušros gatve net nepristabdę kerta abi sankryžas, ir tik sekundžių klausimas, ar spės pralėkti, ar trenksis į kitą automobilį. Avarijos būna didelės. Praėjusiais metais mašina net apsivertė nuo smūgio. Gyvename šalia ir neramu dėl mūsų saugumo“, – rašo miestelėnai, prašydami minėtose sankryžose įrengti „Stop“ ženklus, kad vairuotojai matytų – jie privalo sustoti ir praleisti pagrindiniu keliu važiuojančias transporto priemones.
Idealiausia išeitis šioje situacijoje būtų žiedinė sankryža, tačiau šiuo metu lėšų įrengti tokiai sankryžai nėra, tad aptartos kitos priemonės.
Eismo saugumo komisija rekomenduoja Marijampolės savivaldybės administracijai pakeisti kelio ženklus „Duoti kelią“, įrengtus Vytauto–Aušros ir P. Armino–Aušros gatvių sankryžose į kelio ženklus „Stop“. Taip pat atlikti horizontalųjį ženklinimą plačia linija.
Nerimauja dėl tilto saugumo
Marijampolės savivaldybės „Paparčio“ soduose gyvenantys žmonės baiminasi dėl tilto, vedančio į sodų bendriją, saugumo. Prieš dešimt metų tiltas, kuriuo patenkama į „Paparčio“ sodus, buvo iš pagrindų suremontuotas. Tačiau eismas intensyvus. Tiltu važinėja ne tik lengvieji, bet ir sunkiasvoriai automobiliai. Būtent šios transporto priemonės gadina tiltą, greitina jo susidėvėjimą. Sodininkai pastebi, kad tiltu važinėja sunkiasvorės transporto priemonės, sveriančios 10, 15 ir daugiau tonų, nors yra kelio ženklas, draudžiantis tiltu važiuoti transportui, kurio masė didesnė kaip 2,5 t. Anot „Paparčio“ sodų bendrijos pirmininko Tomo Maumevičiaus, pažeidimai užfiksuoti nuotraukomis, medžiaga perduota policijai, tačiau situacija nesikeičia. Pastebimos prie tilto atsiradusios pavojingos įdubos, kurias jau reikia remontuoti, danga per patį tiltą taip pat pažeista.
Ričardo PASILIAUSKO nuotraukos
„Paparčio“ bendrijos pirmininkas prašo įrengti ribojančias priemones, kad sunkiasvorės transporto priemonės negalėtų važiuoti per tiltą į sodus.
Prašymui pritarta. Eismo saugumo komisija rekomenduoja Marijampolės savivaldybės administracijai įrengti kelio ženklus „Ribotas aukštis 2,8 m“ ir riboto aukščio priemonę, kuri neleis tiltu važiuoti krovininiams sunkvežimiams.
Greičio mažinimo kalnelių nerengs
Nepritarta gyventojo prašymui Nidos gatvėje rengti greičio mažinimo kalnelius. Komisija pastebi, kad kalneliai tapę panacėja nuo visų ligų. Tai ydinga praktika. Vos tik išasfaltuojama kuri nors gatvė, iš karto Saugaus eismo komisija gauna gyventojų prašymą rengti greitį mažinančius kalnelius, esą vairuotojai nesilaiko leistino greičio reikalavimų, pėstiesiems nesaugu.
Minėtoje gatvėje yra šaligatvis, tad pėstieji turi galimybę saugiai juo vaikščioti. Eismas Nidos gatve nėra toks intensyvus, koks būna tranzitinėse gatvėse, čia nėra įvykę įskaitinių eismo įvykių. Be to, rengiant kalnelius būtina atsižvelgti, kokiu atstumu nuo gatvės yra gyvenamieji namai. Juk būtent gyventojams, prie kurių namų bus įrengtas kalnelis, teks papildoma taršos ir triukšmo dozė. Nerekomenduojama rengti iškilią greičio mažinimo priemonę, jeigu 30 metrų spinduliu yra gyvenamieji pastatai.
Taigi, vos išasfaltavus gatvę nereikėtų reikalauti kalnelių. Yra ir kitokių, saugų eismą užtikrinančių, priemonių.
Žiedinės sankryžos nebus
Aptarta situacija dėl pasikeitusių eismo krypčių Marijampolėje, Kauno–Gėlyno gatvių sankryžoje. Dėl magistralės „Via Baltica“ rekonstrukcijos pasikeitė eismo kryptys, todėl nutarta Kauno–Gėlyno gatvių sankryžoje iš naujo atlikti vertikalųjį ženklinimą kelio ženklais „Eismo kryptys sankryžoje“, atsižvelgiant į kelio rekonstrukcijos projektą.
Beje, žiedinė sankryža prie prekybos centro „Moki veži“ nėra numatyta, keisis įvažiavimo vieta į Baraginę, dabartinio įvažiavimo nebeliks, į Baraginę eismas vyks žiedine sankryža.
Komentarai nepriimami.