2000-aisiais savo veiklą Marijampolėje pradėjusi gelžbetoninių pabėgių gamintoja bendrovė „Swetrak“ nuo 2021-ųjų spalio pakeitė pavadinimą į „Sateba Lithuania“, nes dalį jos akcijų įsigijo Prancūzijos įmonių grupė „Sateba“. Šiais metais „Sateba“ įmonių grupę įsigijo nauji savininkai – Vokietijos įmonių grupė „Vossloh“. Planuojama, kad šis sandoris bus baigtas ateinančių metų pavasarį.
Vadovavo prezidento brolis
„Swetrak“ bendrovė buvo įsteigta dar 1998 metais. Jos steigėjai buvo Estijos bendrovė „AS Swetrak“ ir koncernas ,,Alga“, kuris iki šiol dalyvauja įmonės valdyme. Jau tuomet kalbėta apie būsimą „Rail Baltica“ geležinkelio vėžės tiesimą ir buvo akivaizdu, kad šiai vėžei tiesti reikės milijonų geležinkelio pabėgių.
„Swetrak“ gamybinę veiklą pradėjo 2000 m. ir iki šiol tebegamina įtemptai armuotus gelžbetonio pabėgius rusiškos ir europinės vėžės geležinkeliams. 2005 m. įmonė pradėjo gaminti įtemptojo gelžbetonio iešminius pabėgius. Jie gaminami pagal Švedijos firmos „Abetong AB“ technologiją. Tokių įmonių pasaulyje yra apie trys dešimtys.
Nuo pat įmonės įkūrimo jai vadovavo jau šviesaus atminimo Gerardas Brazauskas, prezidento Algirdo Brazausko brolis. 2015-aisiais prie įmonės vairo stojo joje nuo pat pradžių dirbęs Vilius Parulis. Pasak jo, buvęs vadovas įmonei davė labai daug, buvo puikus specialistas, perteikęs savo patirtį ir šiam darbui skyręs visą save.
– Šiandien iš 33 darbuotojų, kuriuos turime įmonėje, apie 60 procentų dirba dešimt ir daugiau metų, o penki žmonės čia darbuojasi nuo pat jos įsikūrimo. Esame labai dėkingi visiems buvusiems ir dabar dirbantiems darbuotojams už puikų pareigų atlikimą ir atsidavimą darbui, – „Suvalkiečiui“ teigė bendrovės direktorius V. Parulis.
Pagamino apie 3 milijonus pabėgių
„Sateba Lithuania“ turi šešias gamybos linijas, per parą ji gali pagaminti 952 pabėgius. Direktorius skaičiuoja, kad nuo gamybos pradžios Marijampolėje geležinkeliams pagaminta apie 3 milijonai pabėgių. Pagamintos produkcijos skaičiai kasmet svyruoja ir priklauso nuo užsakymų. Bendrovė dalyvauja konkursuose ir, pasak vadovo, aršiai konkuruoja su artimiausiais pabėgių gamintojais iš Lenkijos, Suvalkų. Pastarieji pernai laimėjo AB „Lietuvos geležinkeliai“ skelbtą pabėgių gamybos konkursą, todėl lenkiški pabėgiai per Marijampolę keliavo į Lietuvą.
– Praėjusieji metai buvo sunkūs mūsų įmonei, šiemet padėtis jau geresnė. Kai nėra užsakymų, darbuotojus tenka išleisti prastovoms, tai įmonei daug kainuoja. Svarbu ir tai, kad norime išlaikyti specialistus, kurių Lietuvoje niekas neruošia. Yra buvę, kad prastovos tęsėsi ir kelis mėnesius, bet po jų žmonės sugrįždavo pas mus, – sakė V. Parulis.
Turi užsakymų ateinantiems metams
Lietuvos geležinkelininkų užsakymai sudaro didžiausią dalį, dar kelis procentus sudaro pabėgių gamyba įmonių teritorijose nutiestiems privatiems geležinkeliams arba privažiavimo keliams.
Pastaraisiais metais AB „Lietuvos geležinkeliai“ jau planuoja būsimus užsakymus keleriems metams į priekį ir tai leidžia gamintojams turėti aiškesnį darbų apimties planą. Po šiemet vykusio konkurso, kuriame „Sateba Lithuania“ dalyvavo ir jį laimėjo, jau aišku, kad iki ateinančių metų vidurio marijampoliečiai turės pagaminti ir užsakovui pateikti 67 tūkstančius pabėgių.
Numatyta gaminti ir pabėgius jau daug metų planuojamam „Rail Baltica“ geležinkeliui. „Sateba“ grupė dalyvauja konkurse, kuriame numatytas pabėgių pirkimas visam „Rail Baltica“ geležinkeliui nuo Lenkijos sienos iki Talino – tam reikės pagaminti daugiau kaip tris milijonus pabėgių. Konkurso rezultatai dar nežinomi, bet planavimo ir pasiruošimo darbai jau vyksta.
– Tikimės, kad mums pasiseks, ir ateityje bus didelis pabėgių poreikis, nes pagal visus planus jau 2030 metais „Rail Baltica“ turi važiuoti pirmas traukinys. Šiam projektui įgyvendinti jungiasi ir „Sateba“ grupės gamyklos, esančios Estijoje, Lenkijoje, – teigė V. Parulis.
Savo rinką reikėtų labiau ginti
Įmonės vadovas sakė, kad konkurenciją bendrovė jaučia nuolat, ir bėda ta, jog lenkai sugeba neįsileisti kitų šalių gamintojų, o Lietuvoje to nėra. „Kelerius metus bandėme įeiti į Lenkijos rinką, tačiau be rezultatų, nes jie renkasi vietinį gamintoją. Mano nuomone, turėtų ir Lietuvoje būti kažkokie svertai, kurie leistų apginti savo rinką skatinant vietinius gamintojus, ir tai nebūtinai turi būti pabėgių gamyba“, – įsitikinęs pašnekovas.
Vokiečių koncernas „Vossloh“, pasirašęs sutartį dėl „Sateba“ grupės įsigijimo, yra vienas didžiausių geležinkelių pramonės sektoriuje ir tai leis jam dar labiau prisidėti prie geležinkelių infrastruktūros ateities kūrimo. „Sateba“ grupė, turinti iš viso apie 1120 darbuotojų ir 19 gamyklų keliolikoje Europos šalių, per metus dabar pagamina apie keturis milijonus pabėgių.
Savininkai dar kartą pasikeitė
Naujieji bendrovės savininkai numato, kad „Tie Technologies“ verslo padalinys, į kurį bus integruota „Sateba“ grupė, taps vienu iš pasaulyje pirmausiančiu gelžbetonio pabėgių gamintojų, kurio metinės pardavimo pajamos sieks daugiau kaip 500 mln. eurų, o gamybos pajėgumas – daugiau kaip 7 mln. gelžbetonio pabėgių.
– Nors vienas iš savininkų ir keičiasi, bet tai neturi įtakos mūsų bendrovės veiklai. Ir toliau gaminsime pabėgius, matome veiklos perspektyvas, norime sudaryti kuo geresnes sąlygas darbuotojams ir tikimės, kad Marijampolėje pagaminti pabėgiai pasieks užsakovus įvairiose šalyse, – sakė V. Parulis.
Komentarai nepriimami.