Į „Suvalkiečio“ redakciją kreipėsi naudotų automobilių gabenimu besiverčiantys verslininkai. Marijampoliečiai, automobilius gabenantys iš Danijos, Olandijos ar perkantys iš šių šalių parvežtas transporto priemones, sakė susidūrę su valstybės įmonėje klestinčiu savotišku pasipinigavimu, o kalbinti teisininkai – diskriminavimu ir teisės aktų pažeidimu.
Pasak gyventojų, „Regitros“ darbuotojai piktnaudžiauja taikydami automobilių registracijos mokestį motorinių transporto priemonių savininkams. Nesuprantama ir nelogiška mokesčio skaičiavimo metodika.
Apiplėšimas vidury baltos dienos
Pasak marijampoliečio Ričardo, tai taikoma automobiliams, kurie būna pargabenti iš Danijos ar Olandijos. Pvz., Danijoje registruotų automobilių dokumentuose nėra nurodytas motorinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis, pagal kurį nustatomas automobilio registracijos (taršos) mokestis. Tad Lietuvoje registruojant minėtose šalyse įsigytą transporto priemonę „Regitra“ taršos mokestį, galima sakyti, skaičiuoja iš akies: pagal degalų rūšį ir transporto priemonės masę. Dėl šios priežasties pirkėjui, kuris perka dyzeliu varomą automobilį, skaičiuojamas didžiulis mokestis.
Pvz., skaitytojui teko mokėti 500 Eur už 2015 metais pagamintą BMW, nors pagal viešai prieinamus tokio modelio ir komplektacijos automobilio CO2 išmetimų duomenis būtų tekę mokėti 160 eurų. Paskaičiuojant mokestį visiškai neatsižvelgiama į automobilio pagaminimo metus, komplektaciją, variklio taršos standartą („Euro 5“ ar „Euro 6“), galiausiai viešai prieinamus duomenis apie analogiško modelio ir komplektacijos automobilio CO2 išmetimus, pagal kuriuos registracijos mokestis automobiliui net nebūtų taikomas. Tarkime, perkant 20 metų senumo automobilį „Volkswagen Passat“ ar „Volkswagen Golf“, kurie aplinką teršia daug daugiau, nes neturi nei katalizatorių, nei kietųjų dalelių filtrų, atitinka gal tik „Euro 3“ standartą, taršos mokestis suskaičiuojamas mažesnis. O perkant gerokai naujesnį iš Danijos ar Olandijos pargabentą ir ten registruotą automobilį taršos mokestis skaičiuojamas vos ne du kartus didesnis vien dėl to, kad automobilio registracijos dokumente nenurodomi CO2 išmetimai.
Kitas paradoksas – šių Vokietijoje pagamintų mašinų, jas parsivežus iš Vokietijos, kur automobilio dokumentuose būna nurodyti CO2 išmetimai, taršos mokestis skaičiuojamas įprasta tvarka (pagal išmetamą CO2 kiekį ir degalų rūšį). Bet jeigu nori registruoti identišką automobilį, kuris taip pat pagamintas Vokietijoje, bet jau pargabentas iš Danijos ar Olandijos, taršos mokestis skaičiuojamas pagal degalų rūšį ir transporto priemonės masę. Ir sumokėti tenka dvigubai daugiau. Ričardas pasakoja registravęs iš Danijos sūnui parvežtą automobilį BMW. Mašina varoma dyzeliu, variklio taršos standartas „Euro 5“. Tokiu atveju taršos mokestis būtų nedidelis. Tačiau „Regitroje“ paskaičiavo 248 eurus. „Norėjome iš BMW atstovybės išimti taršos duomenis. Paprašė už pažymą sumokėti 200 eurų plius PVM. Nors prieš daugiau nei penkerius metus tokia pažyma kainavo apie 50 eurų. Kai susiduri su tokiu apiplėšinėjimu, nori nenori pradedi galvoti, kad tai daroma susitarus, sąmoningai“, – sakė Ričardas.
Klientai, kuriems teko ar tenka „Regitroje“ registruoti iš Olandijos ar Danijos pargabentus automobilius, tokį skaičiavimą vadina pasipinigavimu, o kalbinti teisininkai – diskriminavimu ir teisės aktų pažeidimu. Juk taršos mokestis buvo sukurtas dėl to, kad skatintų ekologiškų transporto priemonių naudojimą, kad mažintų aplinkos taršą, o ne dėl to, kad jį taikant iš žmogaus, nusipirkusio automobilį ir jį registruojančio, išluptum kuo daugiau pinigų. Nors Lietuvos Respublikos motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatyme, 6 straipsnyje „Mokesčio apskaičiavimas, sumokėjimas ir grąžinimas“ teigiama, kad Kelių transporto priemonių registre neregistruotos motorinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis nustatomas šia prioritetine tvarka:
1) pagal motorinės transporto priemonės kilmės ar patvirtinimo dokumentuose pateiktą informaciją;
2) pagal Kelių transporto priemonių registre registruotos lygiavertės motorinės transporto priemonės, priskirtos tam pačiam Europos Sąjungoje patvirtintam tipui, variantui ir versijai, išmetamą CO2 kiekį;
Marijampoliečiai verslininkai teigė kelis kartus kreipęsi į „Regitros“ vadovybę, klausdami, kodėl nesivadovaujama šiuo įstatymo punktu „Regitroje“ skaičiuojant registracijos mokestį, bet teisybės nerado. Jiems buvo paaiškinta, esą nėra identiškų transporto priemonių, gali skirtis kad ir vaistinėlės komplektacija, todėl vadovaujantis 6 str. 2 punktu negalima skaičiuoti registracijos mokesčio.
„Mes nesuprantame, kodėl. Juk iš Danijos pargabento automobilio dokumentus jie tikrina duomenų bazėje, įsiveda į savo sistemą, mato, kokia automobilio rida, ar nuimtas nuo įskaitos, kompiuterinėje versijoje yra parašyta ir transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis. Bet jie nenori tuo vadovautis, nori kuo daugiau pinigų“, – kalbėjo gyventojai.
Atsakymo ieškojome ilgai
Pakomentuoti situaciją, ar tokia registracijos mokesčio skaičiavimo tvarka atrodo teisinga ir objektyviai pagrįsta, prašėme bent kelių ministerijų: Aplinkos, Susisiekimo, Vidaus reikalų. Visos nurodė kreiptis į Vidaus reikalų ministeriją arba „Regitrą“. Vidaus reikalų ministerijos Strateginės komunikacijos skyriaus vedėjas Mindaugas Bajarūnas informavo, kad minimą konkretų atvejį, kodėl skaičiuojama pagal formulę, o ne pagal lygiavertes transporto priemones, detaliai ir kompetentingai turėtų pakomentuoti „Regitra“. „Vidaus reikalų ministerija nėra gavusi jokių indikacijų ar siūlymų keisti registracijos mokesčio skaičiavimo tvarką, kuri įgyvendinama pagal VRM įsakymu patvirtintą aprašą“, – sakė skyriaus vedėjas.
„Regitros“ specialistų komentarą dėl marijampoliečių pateiktos situacijos pateikė „Regitra“ Komunikacijos ir rinkodaros skyriaus atstovas spaudai Lukas Vosylius.
„Regitra“ specialistų teigimu, transporto priemonių registracijos mokestis skaičiuojamas vadovaujantis Lietuvos Respublikos motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymu, kuriame numatyti mokesčio dydžiai yra indeksuojami kiekvienais metais. Tai daroma pasibaigus kalendoriniams metams, taikant indeksavimo koeficientą. Jis nustatomas pagal Valstybės duomenų agentūros paskelbtą mokestinių metų vartotojų kainų indeksą (VKI), jį dalijant iš šimto.
„Atliekant transporto priemonių registravimo procedūras, pirma yra nustatoma, ar motorinė transporto priemonė yra mokesčio objektas. Mokesčio objektas – M1 klasei ar N1 klasei priskirtos motorinės transporto priemonės. Mokesčio dydžiai, apskaičiuoti pagal mokesčio mokėtojo Kelių transporto priemonių registre registruojamos motorinės transporto priemonės išmetamą CO2 kiekį ir degalų rūšį, nustatyti šio įstatymo 1 priede. Skaičiuojant mokestį, jis dauginamas iš mokestinių metų vartotojų kainų indeksavimo koeficiento“, – teigiama atsakyme.
Pasak „Regitra“ specialistų, Kelių transporto priemonių registre neregistruotos motorinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis nustatomas šia prioriteto tvarka:
1) pagal motorinės transporto priemonės kilmės ir (ar) patvirtinimo dokumentuose pateiktą informaciją;
2) pagal Kelių transporto priemonių registre registruotos lygiavertės motorinės transporto priemonės, priskirtos tam pačiam Europos Sąjungoje (ES) patvirtintam tipui, variantui ir versijai, išmetamą CO2 kiekį;
3) pagal formules, patvirtintas šio įstatymo 2 priede, vadovaujantis kilmės ir (ar) patvirtinimo dokumentuose pateikta naujausia informacija;
4) pagal formules, patvirtintas šio įstatymo 2 priede, vadovaujantis Kelių transporto priemonių registre registruotos lygiavertės transporto priemonės, priskirtos tam pačiam ES patvirtintam tipui, variantui ir versijai, duomenimis.
Jeigu duomenų šaltiniuose informacijos apie pavarų dėžės tipą nėra, motorinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis skaičiuojamas pagal motorinėms transporto priemonėms su mechanine pavarų dėže taikomas formules, patvirtintas šio įstatymo 2 priede.
Jūsų paminėtos šalies – Danijos kilmės dokumentuose nėra nurodyta CO2 kiekio, tačiau dažnu atveju jame būna nurodytas ES patvirtintas tipas, variantas ir versija. Tokiu atveju galima rasti tą pačią, kaip ir minėjote, Vokietijoje registruotą transporto priemonę. Darbuotojas neturi galimybės piktnaudžiauti, kadangi yra vadovaujamasi Lietuvos Respublikos motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymu.
Išmetamų teršalų norma (EURO 5, EURO 6) neturi įtakos transporto priemonės registracijos mokesčiui. Šis mokestis yra skaičiuojamas pagal išmetamą CO2 kiekį, jei jis yra nurodytas Kelių transporto priemonių registro duomenų išraše, kilmės ir (ar) patvirtinimo dokumentuose pateiktą naujausią informaciją. Reikėtų nepamiršti, kad išmetamo CO2 kiekis, nors ir motorinės transporto priemonės komplektacija yra tokia pati ar panaši, gali skirtis, kadangi šis duomuo yra konkrečios transporto priemonės pagal ES patvirtintą tipą, variantą ir versiją ar kitus duomenis.
Visas surinktas mokestis yra pervedamas į valstybės biudžetą.
Iš jų atsakymo aš suprantu, jog esmė yra, kad jeigu registracijos dokumentuose nėra nurodomas CO2 kiekis, tuomet jis nustatomas pagal transporto priemonių registre registruotos lygiavertės transporto priemonės, priskirtos tam pačiam ES patvirtintam tipui, variantui ir versijai, duomenis. Taigi, jeigu Danijos kilmės dokumentuose nėra nurodyta automobilio išmetamo CO2 kiekio, tačiau dažnu atveju jame yra nurodytas ES patvirtintas tipas, variantas ir versija, todėl tokiu atveju galima rasti tą pačią, pvz., iš Vokietijos atgabentą, transporto priemonę ir vadovautis jos duomenimis apskaičiuojant registracijos mokestį. Taip pat jeigu nei registracijos dokumentuose, nei kituose duomenų šaltiniuose nėra informacijos apie, pvz., konkretų pavarų dėžės tipą, motorinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis apskaičiuojamas pagal motorinėms transporto priemonėms su mechanine pavarų dėže taikomas formules.
Taip neturėtų būti
Taigi, sprendžiant iš „Regitros“ atsakymo, tokių situacijų, kokias minėjo skaitytojai, kai mokestis skaičiuojamas tik pagal kuro tipą ir transporto priemonės masę, neturėtų susidaryti ir turėtų būti galima atsižvelgti į tokio pat tipo, varianto ir versijos automobilio, atkeliavusio iš kitų ES valstybių duomenis. Jeigu vis tik automobilį registruojantiems skaitytojams kyla abejonių, ar „Regitros“ darbuotojai tinkamai vadovaujasi teisės aktų nustatytomis procedūros ir tinkamai skaičiuoja registracijos mokestį, mūsų kalbinti teisininkai pataria skaitytojams raštu kreiptis į „Regitrą“ ir prašyti pagrįsti konkretų registracijos mokestį, pateikiant skaičiavimus ir jų pagrindimus. Tuomet ir išaiškėtų, ar darbuotojai registracijos mokestį skaičiavo tinkamai, ar siekė mokestį nepagrįstai padidinti.
Komentarai nepriimami.